180燃料油和380燃料油的区别180燃料油贵还是380燃料油贵？

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180燃料油贵还是380贵？

燃料油很贵。

380的标号已经比较低了，很多燃料油需要用更高的标号，主要是为了控制油品的质量和硫含量。输送的燃料油为高硫燃料油，用于生产低硫燃料油。而且由于中东即将进入夏季，对燃料油的需求也有一定程度的增加。但由于世界各地疫情的影响，国际贸易减少，对船用燃料油的需求也会明显减少，所以180燃料油价格昂贵。

380船用燃料油是什么？

远洋船舶：燃油主要分为轻油和重油两大类。轻油为船用柴油，如就是MGO、MDO，用于机动，如进出港口、进出狭水道、暴风雨天气；燃料油(重残)就是，俗称180 CST和380cSt，用于海上正常航行。因此，这种船的整个燃油系统分为完全独立的系统：——柴油系统和高粘度燃油系统。

还有一些远洋船舶只用重燃料油做原料，不使用柴油。这类船舶加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是目的港在欧盟时(环境因素)。

一般小型内河船舶：大多使用柴油，轻柴油和重柴油都有。还有一种4号油，由重柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油之间。

什么是rm级燃料油？

重油一般指残余燃料油，包括RMD120#、RME180#、RMG380#等。主要用于低速柴油机，或与馏出燃料混合用于低速柴油机。

根据50时运动粘度的不同，船用燃料油通常分为180CST、380CST、500CST等。主要用于国际运输船舶和沿海、沿江运输的较大型船型。发动机马力大的配套机油粘度高，高达700CST。

mf280mf380燃料油成分为何？主要用途？其他用途？其代号为国际通用或有区域性？以目前油价其每吨价格大约多少？

Mf280和mf380经常写280CST和380CST。

280CST为直馏燃料油，380CST为调和燃料油，一般由减压渣油和轻油按一定比例调和而成。这两种油都可以用于低速和大功率柴油机，也可以用于锅炉和发电厂。但由于280CST是直馏燃料油，其性能(硫排放)远优于380CST、180CST、120CST等调和油。国际标准ISO8217中没有规格为280CST的产品，280CST应该是区域产品。目前主要由伊朗等中东地区的小型炼油厂提供。现在的价格应该在5000元左右，380CST的价格在4800元左右。

7号燃料油什么意思？

7号是粘度和馏程增加的残余燃料油。对于装卸和正常的原子化，一般需要在低温下预热。

中国最常用的燃料油是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。

新标准中，5-7号燃料油的粘度控制和分类是按照100时的运动粘度进行分类的，进口燃料油基本上是按照50时的运动粘度进行分类的，分为50时运动粘度180mm/s和50时运动粘度 380 mm/s两大类

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