经济不景气 运费上涨 油价做空

汇通财经APP News ——几个月来，分析师们一直在谈论油价达到三位数，但无论发生什么，基准油价都顽固地拒绝超过100美元。原因之一是经济逆风打压了油价，使其无法突破100美元。其次， 石油运输成本的飙升加剧了需求。本月早些时候，有报道称，自哈马斯袭击以色列以来，全球16条海运航线的运费上涨了50%。该数据来自波罗的海交易所，涵盖时间为10月9日至10月15日。与航运相关的ETF经理、 BreakwaveAdvisors的管理合伙人JohnKartsonas表示：“从历史上看，航运业受益于地缘政治动荡。”“当战争或冲突开始时，交易员首先想到的是确保能源供应。”本周， 报道了类似的数据，这一次来自伦敦石油交易所(LSEG)，该数据还指出，现货石油市场出现疲软迹象，表明它们即将蔓延到期货市场，推低基准价格。FGE分析师JamesDavis表示：“在全球范围内， 从现在开始，需求将保持横向，我们将看到非石油输出国组织国家的原油供应增加。明年1月，市场可能开始进一步看。这几乎是肯定的，因为我们肯定不会看到来自石油输出国组织的更多供应。沙特阿拉伯和俄罗斯已经表示， 现货石油价格相对于基准价的溢价每桶下降了1至2美元。还有炼油利润率下降的问题。几个月来，由于需求强劲和原油价格低廉，炼油厂的利润率很高。现在，随着美国驾驶季节接近尾声，事情开始发生变化。 这意味着对汽油的需求减少了，原油和成品油的价差也缩小了。上周有报道称，自第四季度初以来，新加坡炼油毛利率下降了50%，10月15日达到每桶4.80美元，而今年第二季度的平均利润率为每桶9.60美元。 所有这些迹象表明，由于实物贸易疲软，价格可能会下跌。事实上，在以色列和加沙爆发暴力冲突后，基准价格在最初的飙升后有所下降，因为人们越来越期待在外交努力之际快速解决冲突。 在冲突蔓延之前结束它。但重要的是实体市场，那里的信号似乎更强。据报道，20至30艘尼日利亚原油未售出，6至7艘安哥拉原油未售出。报告指出，通常在每年的这个时候，未售出商品的数量要低得多。 与此同时，美国的利润率也在下降，这似乎影响了炼油厂的生产决策，尽管今年夏天原油和燃料出口强劲。有人认为这是更多电动汽车替代汽油需求的结果。然而 电动汽车的销量仍然只占美国汽车总销量的一小部分，因此得出这个结论可能还为时过早。相反，炼油厂更有可能增加馏分油产量：世界各地的中间馏分油供应更加紧张，尤其是在美国。由于利润率下降， 他们正在降低运行速度。三位数的油价可能还很遥远。